| 企业等级： | 普通会员 |
| 经营模式： | 生产加工 |
| 所在地区： | 浙江 绍兴 |
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发布时间：2020-08-04 13:30:00 作者：宝晟铁路
目前国内大部分机车还是以油脂流体润滑剂来对轮缘进行润滑，由于油脂润滑剂主要由石油提炼，在机车使用过程中需要人工操作，且受天气影响较大，还具有不可降解等污染原因，因此宝晟在研发固体润滑棒的过程中，首先考虑了节能环保的因素。”
宝晟不断提升企业的***竞争力，使企业在发展中树立起良好的社会形象。凭借***的水平和成熟的技术。以科学的管理手段，***的技术力量，将不断深化改革，创新机制，适应市场，欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。
浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！
机车轮缘磨耗的原因
铁路线路和轮对踏面的外形不一致
由于钢轨、道岔的外形长期磨损变形，使机车的标准型轮缘踏面与铁路线路的实际形状不匹配，进而加速了机车轮缘的磨损速度。
轮缘润滑不足
运输部以前的机车安装的是湿式（润滑油）轮缘润滑装置，由于该装置的工作性能不稳定，故障率高，不能对机车轮缘起到稳定、可靠的润滑作用。
机车轮缘润滑棒
在机车轮缘润滑棒国内外发展历程、当前产业政策、行业一般特征（如产业生命周期、市场竞争程度）方面，固体润滑棒作用，采用期刊杂志等二手***资料，结合静态和动态研究方法。
目前，已获7项国家***；评为浙江省重点科技产品；产品通过北京铁路局科技成果***审查，列入北京铁路局2013年科技成果***推广计划项目，成为北京铁路局***采购供应商。
浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！机车轮缘润滑棒
使沿线轨道上运行的列车轮缘与铁轨之间界面保持润滑状态。因此，固体润滑棒需要满足以下基本条件：
摩擦磨损性能 1.固体润滑棒与轮缘表面之间的摩擦系数应尽量低而平稳
2、固体润滑棒自身应具有一定的耐磨性，为了降低使用成本，固体润滑棒寿命应尽量长 本公司系***致力于固体润滑材料及装置的研发与生产，提供一条龙全程解决方案的新型高新科技企业。
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